标价并非实价 二手车明码标价作用几何

　　近日，国家工商总局会同商务部、财政部等七部委就进一步规范二手车市场秩序，促进二手车市场健康发展提出意见，今后二手车经营企业要建立和完善车辆的索证、索票制度，亮照、亮证经营，依法纳税，明码标价。 

　　但据中国经济时报记者从北京多家二手车市场了解到，目前仍然只有少数经销商能做到真正的“明码标价”，市场存在标价虚高的情况，消费者购车还是需要“面议”。 

　　这不禁让人对此产生了疑虑，二手车需不需要明码标价？怎样才能做到明码标价？ 

　　从目前的情况看，经销商往往会从自身的利益出发“按需标价”，报价没有实质意义；但从更长远看，明码标价起码比不标价好，这样更有利于监管及便于消费者比较。 

　　“标价”并非“实价” 

　　二手车明码标价的意见出台后，很多车主纷纷叫好。不管是买车的还是卖车的，明码标价最起码可以让消费车对车辆大概的价格有所了解，从而在一定程度上减少了目前商家看人开价的现象。 

　　不过，这种经营方式却并不受二手车商的欢迎。 

　　“实话和您说，我们的标价都是虚的。”北京中联旧车交易市场一位二手车经销商表示，他们车辆的实际成交价格往往要比现在所标的价格低很多，因为即使标价，消费者最终还是要通过讨价还价的方式决定交易。 

　　在中联市场，本报记者随机采访了几名购车者，他们表示，二手车价格究竟含有多少“水分”，他们也琢磨不透，总有一种被经销商蒙蔽的感觉。 

　　其实，对于明码标价，经销商有时自己也很难把握。记者看到某一品牌的二手车，据经销商称，价格由原先的20万元降到了现在的18万元，而且如果车辆卖不出去，价格还得降。 

　　“二手车是随行就市，很难确定一辆二手车究竟该以怎样的方式定价，即使同一型号车型，由于车主使用情况不尽相同，价格也会有所不同，仅从市场内部很难做出协调。”中联汽交易市场二手车管理中心施经理在接受本报记者采访时表示。 

　　记者注意到，由于目前二手车没有指定的评定机构，因此二手车的定价很大程度上取决于经销商的收车成本和修复成本，而不仅仅是通常所能看到的实际车况、行驶里程、保养情况等，车辆的最终价值，仍需消费者自己衡量。 

　　规范二手车市场需长期努力 

　　目前，国内二手车市场的发展正迅猛加速。 

　　记者在北京各大二手车市场了解到，众多二手车当中，一年甚至几个月车龄的二手车越来越多，但这也滋生了一些问题。例如有的二手车，甚至还没有过厂商所承诺的“保修期”，因此很多车主采取私下交易的方式，有没有问题也不得而知。 

　　“消费者都希望能够选到物美价廉的二手车，但这一前提首先应建立在正常竞争的交易规则上。作为二手车买卖流程中的最重要一环，二手车的估价也应该规范化和市场化。”施经理表示，尽管目前经销商“明码标价”的方式与国家的相关要求仍有出入，但却以最正规的方式杜绝了违规经营的发生。 

　　按照国家有关规定，二手车明码标价，首先要二手车经营企业建立和完善车辆的索证、索票制度，亮照、亮证经营，如实提供车辆在使用、维修、事故、保险，以及行驶公里数、报废期限等方面的真实情况和信息。 

　　施经理介绍，在二手车行业内部，经销商之间早就有协议定价的情况发生，不过具体的方式却由市场决定。经销商只是暗中竞争，很少有把车价摆到“明面”的，一旦车行对店内的车型都明码标价，其他车行就会竞相压价，以较低的价格来抢夺消费者。 

　　规范市场化的主体问题，仍然需从市场的行为入手。